domingo, 25 de setembro de 2011

Madrid, la segunda ciudad europea con accesos de metro y tren al aeropuerto

23/09/2011 - Revista Via Libre

Hoy ha comenzado el servicio comercial al aeropuerto de Barajas en Cercanías • Último acto institucional del ministro de Fomento

El ministro de Fomento, José Blanco, acompañado de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y del alcalde de la ciudad, Alberto Ruiz-Gallardón, inauguró en la tarde de ayer el nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Madrid-Barajas. Blanco, Aguirre y Ruiz-Gallardón han realizado en tren el trayecto entre la estación de Nuevos Ministerios y la nueva de Aeropuerto-T-4.

Tras un recorrido inaugural desde la estación de Nuevos Ministerio, se celebró en la tarde de ayer un acto institucional en el que tanto las intervenciones del alcalde de Madrid como de la presidenta de la Comunidad estuvieron trufadas de felicitaciones al Ministerio y a la propia ciudad de Madrid por la llegada de las cercanías a la Terminal 4 del aeropuerto madrileño. (Ver video) .

Esperanza Aguirre, en sintonía con el ministro, aprovechó para recordar que Barajas es, junto al aeropuerto londinense de Heathrow, el único aeropuerto europeo que tiene acceso a través de metro y ferrocarril de cercanías. La presidenta del Gobierno Regional en su intervención pidió la continuidad de la colaboración entre la Comunidad y el Ministerio para seguir con el resto de las infraestructuras pendientes."Esto quiere decir que habrá que seleccionarlas con prudencia", puntualizó refiriéndose a la actual situación económica.

Finalmente, la intervención del ministro se centró en las actuaciones de su Ministerio en esta legislatura en Madrid: la puesta en servicio de la estación de cercanías de Sol en 2009, de la línea de alta velocidad Madrid-Levante en 2010 y de la remodelación de la estación de Atocha, también en 2010. Finalmente Blanco agradeció, en lo que anunció como "su último acto institucional en esta legislatura", "este clima de integración y entendimiento que espero se siga manteniendo, más allá de las diferencias políticas.

 


 
 La línea y el servicio

El nuevo acceso de 8,8 kilómetros de longitud, cuya ejecución ha supuesto de 218,31 millones de euros,  conecta el centro de Madrid con el aeropuerto de Barajas, permitiendo  acceder a la Terminal T-4 mediante una nueva línea de Cercanías C-1  que unirá las estaciones de Príncipe Pío y Aeropuerto T-4, vía Atocha y  Recoletos.

El servicio se presta a partir de hoy con trenes Civia cada treinta minutos entre Príncipe Pío y la T-4. El servicio comenzó a las 5.15  horas, destino aeropuerto, y a las 5.59 horas en sentido contrario. El  último tren de Príncipe Pío saldrá a las 23.32 horas y el último servicio  desde el aeropuerto a las 00.15 horas.  Los viajeros podrán acceder a la nueva estación de Cercanías de la Terminal 4 de Barajas en 38 minutos desde Príncipe Pío; veinticinco minutos si se viaja desde Atocha; dieciocho si se accede desde Nuevos  Ministerios; y once desde la estación de Chamartín. 

Además, esta actuación supone un paso definitivo para la integración  del Aeropuerto de Barajas en la Red de Alta Velocidad. El sistema de  vía implantado en los túneles está dotado con tres carriles para permitir  la circulación por la misma vía tanto de trenes de Cercanías, con ancho  ibérico, como de Alta Velocidad, con ancho internacional, lo que  permitirá, en un futuro próximo, la llegada del AVE al Aeropuerto. 

Conexión con otros trenes 

La C-1 conectará con los trenes de Alta Velocidad, Larga Distancia y Media Distancia de Renfe en las estaciones de Atocha y Chamartín, por lo que permitirá a los viajeros que lleguen a la ciudad en avión utilizar este nuevo servicio de Cercanías para conectar con otros destinos de tren y viceversa.

La nueva estación aeropuerto T-4, que pasa a ser la número 101 de la red de Cercanías de Madrid, cuenta con modernas instalaciones, controles de acceso más anchos de lo habitual para permitir el paso de maletas y máquinas de venta de billetes de todos los productos de Renfe. La información también se facilitará en inglés.

Características de la actuación

Las obras del acceso ferroviario al aeropuerto de Barajas se han dividido en las siguientes actuaciones: 

1. Un primer tramo de cuadruplicación de la doble vía de contorno de Hortaleza con una longitud aproximada de 4,1 kilómetros, que va desde la cabecera norte de la estación de Chamartín hasta el cruce con la M-40. En este tramo, se construyó la estación de Fuente de la Mora, inaugurada en marzo de 2011.

2. Un segundo tramo consistente en una doble vía, con 4,7 kilómetros de longitud, de nuevo trazado totalmente soterrado.
En este tramo, destaca la ejecución de la estación de Valdebebas, que prestará servicio al nuevo desarrollo urbanístico, a la ampliación de los recintos feriales Juan Carlos I (Ifema), a la Ciudad Deportiva del Real Madrid y a la futura Ciudad de la Justicia.

El tramo soterrado está equipado con:

• Siete pozos de ventilación y salida de emergencia.

• Dos rampas de acceso de vehículos ligeros y pesados.

• Acceso al túnel mediante ascensor para ambulancias en las estaciones subterráneas.

• Vía en placa sobre plano único para facilitar la evacuación.

• Cable de detección de incendios.

• Telefonía móvil, incluso en el tramo subterráneo.

• Doble vía mixta, con tres raíles que permiten la circulación en ancho ibérico, cercanías, e internacional, AVE.

La nueva línea finaliza en la estación de Aeropuerto T-4.

Este plano muestra el nuevo mapa de cercanías de Madrid -con la nueva línea C-1- y el vigente hasta el día de ayer.

terça-feira, 13 de setembro de 2011

Túnel ferroviário vai ligar Sibéria e Alasca

12/09/2011 - Revista ferroviária

O governo russo aprovou o projeto para a construção de uma linha de alta velocidade para carga entre a Rússia, região da Sibéria, e o Alasca. Ao custo de US$100 bilhões, a ferrovia irá cortar o Estreito de Bering por um túnel subaquático ligando as cidades de Uelen, no extremo leste da Rússia, a Nome, no Alasca.

Apresentado pela primeira vez em 2007, o projeto prevê a construção de uma ferrovia de 103 km de extensão - o dobro da distância do Eurotúnel que liga Reino Unido à França. O objetivo do governo russo é facilitar o transporte de petróleo e gás natural entre os dois países.

A Rússia é atualmente a maior exportadora de gás natural do mundo e os Estados Unidos, o terceiro maior importador da commodity, de acordo com dados da IEA (International Energy Agency). Além disso, o túnel proposto vai ter a capacidade de sustentar cabos de fibra ótica que permitirão o fluxo de comunicação e energia.

Autoridades russas afirmam que o túnel poderá ficar pronto em 10 anos e os custos da construção serão pagos pelos ganhos com a carga transportada pela via – cerca de 100 milhões de toneladas por ano, de acordo com o governo do país.